トラックの燃費 改善 自動車 燃費改善 トラック、バスの燃費改善方法
A-100-07   ①エンジン内に酸素濃度を増やすこと②ラジエターの冷却温度を下げること③燃料に酸素結合させること   そんなことできない””100%無理でしょう
 古い年式ほど違いがわかる 馬力アップ スタート加速スピード アクセルの加減が違います2010年の新車には不向きですコンピユーター制御に異常がでるかもしれません
コンピユーター制御に誤動作する場合は使用しないでください
 エンジンの中に酸素量を増やすことが燃費の効率を上げます
 そんなことできない””空気中の酸素濃度は22%です エアクリーなからエンジンにはいると酸素は18%~12%まで下がります
 エアクリーナーは酸素濃度22%そこで工夫することで酸素濃度20%がエンジンに吸引されれば完全燃焼で黒鉛も減ります
燃費もよくなります あたりまえのことですが??できるわけないです できれば自動車メーカーが製造してます
  エンジンの中に酸素量を増やすこと  これで可能です
 レアアースの17元素をつかえば.イオン効果でエンジンの燃焼効率があがるから燃費が少なくてすむ

レアアースの玉にテラヘルツの光のエネルギーをいれなければできません  
 
テラヘルツ波 3μm~10μmの光を入光させることで永遠ノエネルギーが照射されます
から常時テラヘルツ波の光エネルギーを連続放射しますから
酸素濃度が上がりエンジン内のシリンダーが燃焼効果にてパワーがでます
これは装置後3分走行でエンジン音が高音になり軽い音にかわりますと
パワーが1.5倍~2倍にアップします 
 
  写真 ・? レアアースのフィイルター                      エンジン内の酸素濃度20.8%
   
     
 
三菱パジエロ 平成3年式走行20万km    
エコカー対策車
 パジエロの場合 120mmX680mm 
 
クリーナーのサイズに合わせて製作
 
長さ何cm 高さcmですか 
 船舶  海上船 航海船 貨物船 エアーフイルターの入り口につけるだけで燃費の消費できる
試乗テスト無料貸出させていただきます
 サイズを知らせてください 縦 長さメール 077-589-2354 FAX 077-589-4892 
  
アアース(希土類)がエンジンの酸素濃度を上げます
(テラヘルツ波長の加工を施しています)
空気の入り口につけることで酸素濃度が10%上がる(フイルターには巻かない事)
レアアースフイルター はすべて注文生産です 車によってすべて高さのサイズが違います
                  例  必要にてハサミでカットしてください  すべて横幅は 17cm幅で12個に1パタンで
6パターンです
                  すべての長さは仕上げの1m10cmです   ご注文方法は縦のサイズで決まります
        例えば縦15cmなら長さ1m10cm 車に必要な分はさみでカットできます 
タンクローリー船  貨物船 車 発電機などのエンジン類  ガソリン ハイオク 軽油 重油など
      縦7cm以下長さ1m10cm¥10000(税別)納期20日
 縦 9cm長さ1m¥12000(税別)納期20日
  縦11cm長さ1m¥13800(税別)納期20日
 縦13cm長さ1m¥15800(税別)納期20日
  縦15cm長さ1m
¥17600(税別)在庫5枚
 縦18cm長さ1m¥20400(税別)在庫20枚 納期3日
   縦20cm長さ1m
¥21400(税別)納期20日
すべて受注文生産品です                                    
      注文は
メール 077-589-2354 FAX 077-589-4892 
 レアアースの  その元素はレアアースの17元素のなかに含まれていました
  日本の自動車産業のめざましい発展の影にはレアアースの17元素がなければ 優れた電気自動車 ソーラー自動車
 ハイブリッド自動車のものづくりができなかったのです 
そんな大切な元素の事故後の問題がこれです
 まず資源を知ることから始まりますだからちがうんです
 レアアースの主な用途
水素吸蔵合金 二次電池原料 光学ガラス 磁石 蛍光体 研磨剤 ガラス.塗料光輝材 コンデンサー.光磁気ディスク.排ガス浄化触媒
鋳物用添加剤、マグネシウム合金などに使います
 そこで詳細についてはここで見て下さい 
 
会社概要    KDD(株) 大阪市城東区新喜多1丁目2-7-1708    通販法   今までの納品先
  滋賀県野洲市木部930  077-589-2354        FAX 077-589-4892
 
エアークリナー 空気をきれいにすると 燃費がよくなる
酸素をつくるエアークリーナー デイゼルエンジンの排気ガスをきれいにする
軽油の節約 ガソリン燃料の節約 ディーゼルエンジンの燃費の節約
車の排ガス測定 車の黒鉛測定 車検の排ガス測定の応用
●車の排ガス、黒鉛測定
 
      平成22年5月6日 放射性17元素から放出さる電離放射線の原理を発見いたしました
 ①エンジン燃焼の酸素に作用するベーター線レアメタルの利用です
理論的には内燃機関の大気からの酸素にレアメタルの発生するベーター波が作用する つまりエンジン燃焼の為に必要とする吸気中の酸素に
ベーター波が影響を及ぼしその結果大気中の酸素に電子が割り込み酸素結合し燃焼しやすくしています
 
② バイオグラスがラジエーター水の表面張力を小さくして冷却効果をたかめエンジンへの空気吸入量を増やすことで燃焼をたかめます
   緑のバイオグラス 石英 長斑岩石 黒のバイオはマグネタイト バイオグラスは水に作用する力があることです
      ①表面力の低下 ②冷却効果UP、③燃費効率UP.④燃料.環境に貢献
     
 ③燃料タンク口にセラミック(白金 チタン)を入れ込む 燃料には浸水のないようにすること (タンクの中で酸素を出しやすくする)
燃料油は常に分子が水素結合を形成して数十個集まる. 燃料タンク中で炭化水素特有の自動酸化が進む 分子の固まりがおおきくなる
 → 燃料タンクにセラミックいれることで水素結合が切断されて小さな分子の固まりになり 分子状酸素により自動酸化物ラジカルの発生を抑制したり消失させる
     
 
 そこでこんな事件ご存知ですか?? ↓
 

尖閣諸島 中国漁船衝突事件 流出ビデオ 1回目の衝突の瞬間.

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- 11分 - 2010年11月4日
アップロード元: au200x

尖閣諸島 中国漁船衝突事件 の大本の動画をアップしたsengoku38さんのyoutubeアカウント、およびその動画「本当の尖閣 海上保安庁」が削除されたため、 転載致 ...
 

asahi.com(朝日新聞社):中国、レアアースの価格統制 禁輸解除後3倍 ...

2011年5月20日 ... 日本が得意とする自動車や家電製品に欠かせないレアアース(希土類)をめぐり、中国
政府が一定の価格以下での輸出を認めない制限措置をとっていることが19日、わかった
。輸出価格は日本への事実上の禁輸を解除し.
 

010年09月30日 (木)時論公論 「どう確保するレアアース」

ニュース解説・時論公論です。
日中関係の悪化で、日本にとって必要不可欠な資源の確保が脅かされています。ハイテク製品の生産に欠かせないレアアースの中国からの輸入が滞っているからです。
日本はレアアースのほとんどを中国からの輸入に頼っています。供給不安が続くようですと、日本経済を支えるハイテク産業に支障がでかねません。
今夜は、中国への依存から脱却してレアアースを安定的に確保するには何が必要なのかを考えます。

この問題の深刻さを理解するには、レアアースとは何なのか、なぜそれほど重要なのかを知る必要があります。レアアースは、
国が指定する31の希少金属・レアメタルのひとつです。実際は17の金属元素から成り立っていますが、性質が似ていて一緒に
産出される事が多いために一括してレアアースと呼ばれます。採れる場所が限られていることや、純度の高いものを取り出すのが難しいために、この名前がつきました。

最大の特徴は、ごく僅かな量でも他の金属に混ぜると、強度が高まったり、磁力が強くなったり、光を出したりする性質があることです。
この性質を利用して、例えば200度近い高温になるハイブリッド車や電気自動車のモーターには、高い温度でも磁力を保つ性質をもつ
レアアースが使われています。パソコンや携帯電話、液晶テレビや太陽光発電パネルと幅広い製品に利用されています。
イメージは脇役の印象ですが、ハイテクもの作り大国・日本の製造業を支える陰の主役と言えるものです。

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 レアアースは中国や旧ソビエト諸国、アメリカなどにもあり、中国の埋蔵量は36%程です。

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ところが生産量をみると中国の割合は、97%にも達します。人件費や採掘にかかるコストの圧倒的な安さで、中国が独占的な地位を築いたのです。
日本の一昨年の輸入量は3万2千トン、ほとんどが中国からの輸入で、日本は供給を中国に頼りきっているのです。

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 これをみますと、今回の事態は唯一といっていい入手ルートが絶たれたに等しく、日本の基幹産業を脅かしかねない事が分かっていただけると思います。

中国政府は「国が輸出を止めるようなことはしていない」と輸出制限を否定しています。きのうになって輸出再開を伺わせる動きも出ていますが、
経済産業省は、輸入商社やメーカー30社を対象に実態調査を始めています。これによって日本を狙い撃ちにした輸出制限の事実が
確認されれば、国による差別を禁じた国際貿易ルールに違反します。事実関係はきちんと解明すべきだと思います。

ハイテク産業の現場には、いまのところ大きな混乱は起きていません。大手自動車メーカーや電機メーカーには在庫があって、
生産活動にすぐに支障をきたす状況にはないということです。一方、輸入したレアアースの加工業者は先行きへの不安を募らせています。
実はこの7月、中国政府はレアアースの輸出枠を削減すると発表したため、価格は高いもので今年初めに比べて2倍にも跳ね上がり、
日本の化学メーカーや電子部品メーカーは来月から製品の値上げに追い込まれていたからです。

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今回の騒ぎのあるなしに拘わらず、中国はレアアースのいわば囲い込みを強める傾向にあります。先程も触れましたが、
中国政府は7月、レアアースの今年の輸出枠を去年より40%も削減すると発表しました。日本政府は先月の閣僚級の
日中ハイレベル経済対話で、見直しを求めましたが、中国は環境保全や資源保護を理由に日本の要請を突っぱねました。

この背景には中国のレアアース戦略の転換があります。経済発展に伴って中国国内でもハイテク産業が成長しているので、
国内産業へのレアアース供給を優先させる。さらに、レアアースをそのまま輸出するのではなく、加工や製品化してもっと高い
値段売れるように自前のレアアース産業の育成する、こうした意図があると専門家は見ています。
つまり、今回の混乱が収束したとしても、中国がレアアースの輸出を抑制する可能性が高いとみなければなりません。
中国への行き過ぎた依存体質を改める時期に来ていると思います。

では、どうやって脱中国を実現していくかです。レアアースの使用量を節約したり、レアアースに代わる代替品を開発したりする
取り組みは、個別の企業や研究機関を中心に徐々に進んでいます。代替品の開発では例えば、立命館大学の研究グループが、
レアアースを使わずに液晶テレビやレンズといった精密なガラス製品を磨く研磨剤の開発に成功しました。研究グループは、
来年度末を目標に実用化を目指すといっています。研磨剤には多くのレアアースが必要とされているだけに、実用化されれば画期的なことです。

こうした努力の他に、レアアースの新たな供給源を見つける事が欠かせないと思います。

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一つは、使用済みのハイテク製品を集めて、そこからレアアースやレアメタルを取り出して再利用する試みです。
携帯電話やパソコンの普及台数を基に、数字だけをみればかなりの量の回収が期待できます。しかし、課題は2つあります。第1に、
日本にはレアメタルやレアアースの回収を目的にした法律はありません。リサイクルを組織的で効率的に進めるためには、
例えば家電リサイクル法のような義務化を含めたレアアース回収の法律を作る事を検討してはどうでしょうか。2つ目はさまざまな物質が
混じっている中から、レアアースだけを分離して回収する事は大変難しく、様々な試みは行われていますが、日本ではまだ回収技術が
確立されていません。採算に見合う、コストの安い回収技術の実現が大きな課題です。

 

次に中国とは別の輸入先を増やす事です。一部の商社がベトナムやカザフスタンで、鉱山の開発や、
地元企業との合弁事業でウラン鉱石の採掘で余った土からレアアースを採取する計画を進めています。そうした中で注目されるのは
アメリカの動きです。アメリカは1980年代までレアアースの最大の生産国でした。しかし採掘に伴って出る放射性元素を取り除くのに
費用がかかりすぎたために、コストの安い中国に対抗できず撤退した経緯があります。ところが世界的な需要の高まりや
中国の輸出制限を受けて、アメリカ西部の世界有数の鉱山が操業再開の準備を進めているといわれます。輸入先の多角化で、
どれだけのレアアースを確保できるか不透明な部分は残ります。しかし、大切な資源を一国からの輸入に頼るといういびつな構造
を変えるためには、今後もこうした努力は続けるべきだと思います。

代替品の開発やリサイクルにしろ、輸入先の多角化にしろ、どれか一つで万事解決とはいきません。備蓄も含めて、政府は
、レアアースやレアメタルの確保に向けた総合的な戦略を策定する必要があると思います。最後に日本政府への注文です
。政府は、中国との経済関係は、市場の論理と国際ルールに基づくということを、明確に態度で示して欲しいと思います。
レアアースではありませんが、中国の鉱物資源の輸出規制が国際ルールに反するという理由で、去年6月アメリカとEUは
WTOに提訴しました。しかし日本は、中国を刺激するのは避けるという配慮もあって提訴を見送りました。もちろん、
いたずらに貿易摩擦を引き起こす必要はありません。しかし、理不尽な措置に対しては、あくまでルールに照らしてWTOの場で
決着をつける、場合によっては欧米諸国と連携する、そうした決断が必要だと思います。

 
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